你知道橡胶空气弹簧的故障检修处理常识吗 ？
橡胶空气弹簧系统在车辆行驶中出现轻微漏风，在不影响制动时，可不作处理，一次运行至终点;若弹簧意外破裂、穿孔或漏风严重时，在始发站须做甩车处理，在通过站须切断故障弹簧所在转向架的弹簧的风源，时速120公里以下一次运行至终点。切断风源时，没有必要切断整辆车的弹簧风源，更没有必要将此车做关门车处理。
在检修时，对自密封式橡胶空气弹簧，若发现上盖与胶囊轻微漏风，一般可不作处理，或将弹簧内气排掉，然后重新充风，漏风现象一般可消除。对于在运用反复轻微漏风和严重漏风的橡胶空气弹簧应分解检查，必要时更换故障部件或整体更换。
在运用中，胶囊与上盖和下座接触部位会产生相对滑动摩擦，使胶囊表面出现磨损，严重时磨损至胶囊帘线层。尤其是横向摆动较大的转向架，其弹簧胶囊与上盖或下座边缘接触部分会出现磨损，检修时应注意检查。胶囊表面允许有局部的轻微擦.和磨损，但若磨损至帘线层，则应更换新品。
胶囊故障橡胶空气弹簧在运用约一段时间后，由于胶囊长期暴露在空气中，受到臭氧、日晒、雨淋作用，以及检修过程中，酸、碱、油漆等有机溶剂对胶囊的腐蚀，使胶囊外层橡胶表面会出现均匀、细微的裂纹，即龟裂。表面裂纹一般仅局限在外层橡胶，其内层密封橡胶层也不会受到损坏。
上海松夏橡胶有限公司生产的橡胶弹簧质量保证，得到了客户的一致好评，成为了业界的翘楚，如果您有需要，欢迎致电咨询!
你所不知道的空气弹簧
说到空气弹簧，大家.先想到的可能就是追求.致舒适性的.轿车，可实际上，康迪泰克空气弹簧的应用可不止于此。下面我们一起了解康迪泰克是如何巧妙地利用空气弹簧来提升车辆与系统的舒适性、可靠性、安全性、使用寿命等综合表现，并在各个领域大显神通的。
康迪泰克致力于推出.端新科技，并时刻着眼于未来，将工程技术带入新境界。无论环境温度的高低、振动幅度的大小、工作压力的高低，康迪泰克空气弹簧始终具备稳定、卓越的工作.性，实现令人满意的减振隔振效果。
未来，上海松夏仍将凭借卓越性能、紧密合作和勇于承担社会责任的精神，与您携手同行。

空气弹簧的控制系统目前处于智能控制阶段
空气弹簧的控制系统随着其它相关科技的进步发生了两次变革合计3个主要发展阶段:机械控制，电子控制和智能控制。但无论何种控制系统都大致包含三个子模块:空气供给系统(气源)，控制元器件(包括软件)，安全装置(保证空气弹簧的正常运行)。
三种控制系统的气源和安全装置随着控制元器件的不同会有一定的差异，但是它们最根本的差异在于控制元器件，对于机械控制系统来讲，它的控制元器件主要是高度控制阀，利用其自动地对空气弹簧进行充气和排气，实现空气弹簧高度的控制；电子控制系统较机械控制系统前进了一大步，是一个质的飞跃，它是利用电子控制器(ECU)采集各类传感器传来的信号，对信号进行分析后将控制信号发送给执行器(主要是各种电磁阀)，从而实现对空气弹簧的控制；智能控制系统是在电子控制系统的基础之上借助当今自动控制理论发展起来的，它主要是对ECU的软件部分进行了改进，不但可以控制空气弹簧的高度和刚度，而且可以利用模糊神经网络等控制技术可以实现空气弹簧非线性特性的控制。