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空气弹簧悬挂被吹得这么神,究竟牛B在什么地方?

来源:上海松夏减震器有限公司    发布时间:2016-12-02 15:08

空气弹簧悬挂被吹得这么神

空气弹簧悬挂被吹得这么神,究竟牛B在什么地方?

遥不可及的东西总会被吹得神乎其技,谈起空气弹簧悬挂大多数人都觉得一是冷门、二是很神,因为在我们印象中,这种悬挂结构要么是用来取悦大型行政级轿车上的老板,要么就是给那些底盘趴地的超跑、性能车提高市区“存活率”的,再来就是给豪华SUV四处撒野的。空气弹簧悬挂被吹得这么神,究竟它牛在哪呢?

为什么要用空气弹簧悬挂?很简单,因为普通由螺旋弹簧与减震筒组成的悬挂系统并不能调整软硬和高低。而空气弹簧悬挂的结构主要包括内部装有压缩空气的空气弹簧和阻尼可变的减震器两部分。与传统钢制汽车悬挂系统相比较,空气弹簧悬挂具有很多优势,最重要的一点就是弹簧的弹性系数也就是弹簧的软硬能根据需要自动调节。例如,高速行驶时悬挂可以变硬,以提高车身稳定性,长时间低速行驶时,控制单元会认为正在经过颠簸路面,以悬挂变软来提高减震舒适性。

另外,车轮受到地面冲击产生的加速度也是空气弹簧自动调节时考虑的参数之一。例如高速过弯时,外侧车轮的空气弹簧和减震器就会自动变硬,以减小车身的侧倾,在紧急制动时电子模块也会对前轮的弹簧和减震器硬度进行加强以减小车身的惯性前倾。因此,装有空气弹簧的车型比其它汽车拥有更高的操控极限和舒适度。

空气悬挂还将传统的底盘升降技术融入其中。高速行驶时,车身高度自动降低,从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性同时降低风阻和油耗。慢速通过颠簸路面时,底盘自动升高,以提高通过性能。另外,空气悬挂系统还能自动保持车身水平高度,无论空载满载,车身高度都能恒定不变,这样在任何载荷情况下,悬挂系统的弹簧行程都保持一定,从而使减震特性基本不会受到影响。因此即便是满载情况下,车身也很容易控制。这的确是平台技术的一个飞跃。

产品介绍

橡胶接头又叫做橡胶管软接头、柔性橡胶接头、橡胶软接头、可曲绕橡胶接头、高压橡胶接头、橡胶减震器、补偿器等。按连接方式分松套法兰式、固定法兰式和螺纹式3种;按结构可分为单球体、双球体、异径体、弯球体及风压盘管等5种。由内外层胶、帘布层和钢丝圈组成管状橡胶件,经硫化成型后再与金属法兰或平行接头松套组合而成。此产品可降低振动及噪声,并可对因温度变化引起的热胀冷缩起补偿作用,广泛应用于各种管道系统。

产品特点

橡胶接头又可称为:可曲挠橡胶接头、橡胶软连接、软接头、柔性橡胶接头、橡胶膨胀节、避震喉、减震器等,是一高弹性、高气密性、耐介质和耐气候性的管道连接件,它具有以下几个特点

1、体积小、重量轻、弹性好、安装维修方便。

2、安装后可吸收管道震动产生的横向、轴向、角向位移;不受管道不同心,法兰不平行的限制。

3、安装后可降低管道水泵等震动产生的噪音,吸振能力强。

4、内无缝高压橡胶接头,在耐高温、耐酸碱、耐油的管道中更有效地防止了腐蚀性介质对橡胶接头内壁的侵蚀,提高了使用寿命。

分类方法

1、按使用性能分为通用、特种、耐热三大类。

通用类:适用于输送温度为﹣15℃~80℃的水、浓度10%以下的酸溶液或碱溶液。

特种类:适用于特殊性能的要求,如耐油、耐塞、耐臭氧、耐磨或耐化学腐蚀。

耐热类:适用于输送温度高于80℃的水

2、按结构形式分为单球体、双球体、三球体、弯头球体,,风压盘管体等。每种形式又可分同心等径、同心异径、偏心异径三类。

3、按外形分为:

同心同径、同心异径、偏心异径。

4、按产品与管路的连接形式可分为法兰连接、螺纹连接和卡箍连接、螺纹管法兰连接等。

5、按工作压力分:

0.25MPa、0.6MPa、1.0MPa、1.6MPa、2.5MPa、6.4MPa六个等级。

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