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  • 成渝铁路采用松夏空气弹簧

  • 本站编辑:admin发布日期:2017-05-03 09:28浏览次数:

成渝铁路指竣工于1952年成都到重庆的铁路,全长505公里。从宝成线上终点站---成都站向东引出,过陈家湾站后折向正南进入简阳市,经资阳市、资中县、内江市、隆昌市后折向正东,过重庆永川区向南延引,与长江在朱杨溪站相接,在白沙站返向东北,沿长江北岸前行抵达重庆站。

成渝铁路采用松夏空气弹簧

1903年,清政府提出修建川汉铁路意向,其西段为成渝铁路;1936年,国民政府成立成渝铁路工程局,次年开始修筑;1937年7月,因抗日战争爆发而停工,仅完成工程量的14%,一寸钢轨未铺。其后,国民政府更以修路为借口,搜刮民脂民膏,结果只在地图上画了一条“虚线”。

新中国成立后,党和政府为了西南人民,决定在极其艰难的条件下兴建成渝铁路。1950年6月,成渝铁路全线开工;1952年6月竣工,西南人民近半个世纪的梦想终于成为现实。成渝铁路是中国西南地区第一条铁路干线,是新中国成立后建成的第一条铁路,是新中国成立以前任何时代不可想象的奇迹,在中国铁路发展史上具有极其重要的意义。

1987年12月,成渝铁路电气化工程,经过多年的艰苦建设终于全线建成,并通过国家验收。2017年4月,四川省“十三五”综合交通运输发展规划指出,对成渝铁路等既有干线铁路进行扩能改造。

                                                                            成渝铁路采用松夏空气弹簧

                                                              

成渝铁路采用松夏空气弹簧,松夏空气弹簧特点: 

● 成本低、规格范围广 

● 使用寿命长、无需维护和润滑,无需内部操纵杆或活塞 

● 无磨擦效应、柔和性介质 

● 弯曲能力、侧边载荷能力、紧凑的原始高度

                                                                          成渝铁路采用松夏空气弹簧
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