【世界级航站楼北京新机场指廊工程】橡胶接头

来源：上海松夏减震器有限公司    发布时间：2021-07-07 14:06

【世界级航站楼北京新机场指廊工程】橡胶接头

上海松夏减震器有限公司官方网站为您介绍：【世界级航站楼北京新机场指廊工程】橡胶接头合同信息，上海松夏为众多机场配套橡胶接头产品，新机场航站楼2019年7月建成，航站楼屋面顶高50米 造价63.9亿元，以下是详细介绍。

 

一、世界级航站楼北京新机场指廊工程介绍：

新机场航站楼2019年7月建成，航站楼屋面顶高50米 造价63.9亿元。

 

北京新机场位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间。2012年12月，国务院和**委正式批复新机场项目立项。2014年12月15日，*家发改委批复北京新机场的建设，工期5年，计划2019年投入运营。新机场将建设4条跑道，70万平米航站楼及相应的货运、空管、航油、市政配套等设施。地方*还将配套建设高速公路、城际铁路、机场快轨等综合交通工程。

 

北京地铁新机场线将在2015年开工，预计2019年与北京新机场同步投入使用。新机场线南起新机场北航站楼，北*草桥，线路全长43公里，共设3座车站，在草桥站与既有10号线及规划中的19号线换乘。地铁新机场线设计*高时速160公里，将成为北京*快的地铁线路。“海星”方案由英*知名女建筑师扎哈·哈迪德与巴黎机场集团建筑设计公司共同参与设计。扎哈·哈迪德工作室项目主管克里斯蒂亚诺·切卡托此前在接受媒体采访时表示，北京新机场航站楼内的所有道路都会汇聚到位于航站楼中心位置的*庭院，*庭院是*个多层的公共空间。

 

考虑到该机场将成为世界客流容量*大的机场，放射性的布局可以大幅度缩短乘客在转机时来往于不同登机口的距离，同时*小化乘客从机舱到路面交通或轨道交通的距离。

 

北京新机场的*期工程按2025年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的目标设计。远期规划为7条跑道，旅客吞吐量1亿人次。机场工程总投资799.8亿元，资本金占总投资的46%。

 

*都机场由于空域资源区域饱和，近几年来航班数量、旅客吞吐量增长缓慢，不少航空公司希望入驻北京新机场来获得更多的时刻资源。

橡胶接头又叫做橡胶管软接头、柔性橡胶接头、橡胶软接头、可曲绕橡胶接头、高压橡胶接头、橡胶减震器、补偿器等。按连接方式分松套法兰式、固定法兰式和螺纹式3种；按结构可分为单球体、双球体、异径体、弯球体及风压盘管等5种。由内外层胶、帘布层和钢丝圈组成管状橡胶件，经硫化成型后再与金属法兰或平行接头松套组合而成。此产品可降低振动及噪声，并可对因温度变化引起的热胀冷缩起补偿作用，广泛应用于各种管道系统。

橡胶接头又可称为：可曲挠橡胶接头、橡胶软连接、软接头、柔性橡胶接头、橡胶膨胀节、避震喉、减震器等，是一高弹性、高气密性、耐介质和耐气候性的管道连接件,它具有以下几个特点

1、体积小、重量轻、弹性好、安装维修方便。

2、安装后可吸收管道震动产生的横向、轴向、角向位移；不受管道不同心，法兰不平行的限制。

3、安装后可降低管道水泵等震动产生的噪音，吸振能力强。

4、内无缝高压橡胶接头，在耐高温、耐酸碱、耐油的管道中更有效地防止了腐蚀性介质对橡胶接头内壁的侵蚀，提高了使用寿命。

1、按使用性能分为通用、特种、耐热三大类。

通用类：适用于输送温度为﹣15℃~80℃的水、浓度10%以下的酸溶液或碱溶液。

特种类：适用于特殊性能的要求，如耐油、耐塞、耐臭氧、耐磨或耐化学腐蚀。

耐热类：适用于输送温度高于80℃的水

2、按结构形式分为单球体、双球体、三球体、弯头球体，,风压盘管体等。每种形式又可分同心等径、同心异径、偏心异径三类。

3、按外形分为：

同心同径、同心异径、偏心异径。

4、按产品与管路的连接形式可分为法兰连接、螺纹连接和卡箍连接、螺纹管法兰连接等。

5、按工作压力分：

0.25MPa、0.6MPa、1.0MPa、1.6MPa、2.5MPa、6.4MPa六个等级。

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