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  • 空气悬架弹簧的分类先容

  • 本站编辑:admin发布日期:2018-03-04 13:42浏览次数:

    客车空气悬架采用西安式空气弹簧,主要有胶囊式和膜片式两种。


    1。囊簧
    在四平品牌sp641c和SP650,和公共汽车在捷克生产的,如sl-11-1307袋装弹簧,运用汽车悬架。它的特点是:
    弹簧的刚度与弹簧有效面积的变化率有关。因此,对于有效面积较大的囊性弹簧,弹簧刚度较大,振动频率高于DF/DX。

    A,从空气弹簧频率计算公式可以看出,当空气弹簧的体积较大时,其刚度越低。因此,辅助气室的使用可以降低空气弹簧的刚度。在高压情况下,增大辅助气室容积对刚度的影响更明显。但这种效应随着体积的增大而减小。因此,对于胶囊弹簧,可以通过选择弹簧的有效面积变化率和辅助腔容积来获得较低的振动频率。

空气悬架弹簧的分类先容

    当气囊的数量增加时,气囊的变形可由各部分分担,因此曲率的数目越多,有效直径的变化率越小。可以看出,增加气囊的数量将降低空气弹簧的刚度,降低弹簧的振动频率。三弯囊弹簧用在四平品牌sp641c和SP650总线。另外,在一些信息中,胶囊弹簧的寿命是长的。


    2。膜片弹簧
    随着汽车工业的发展,橡胶工业技术、高强度尼龙卡布龙和其他帘子布的使用近年来得到了广泛应用。例如,弹簧的类型是用于客车如利兰、武汉品牌wh644和wh643。它的特点是:

    可以被看作是由活塞形成的胶囊空气弹簧的活塞。由于这种变化,空气弹簧的弹性特性大大改善,理想的反“S”形弹簧特性曲线优于囊式空气弹簧。可以看出,在膜片弹簧的正常工作范围内,弹簧的刚度比袋式弹簧的刚度小。因此,相对于膜片弹簧而言,膜片弹簧的振动性能优于膜片弹簧。值得一提的是,薄膜空气弹簧可以通过改变活塞的形状和大小来控制有效面积变化率,从而得到理想的弹性特性。这是不容易做的胶囊弹簧。


    B和膜弹簧的有效面积比胶囊弹簧的有效面积小。因此,当辅助室较小时,可以得到较低的膜片弹簧固有振动频率。想到弹簧弹簧的弹簧频率非常低的设计是不容易的。
    C所用膜片弹簧的密封形式一般是自封式的,但通常用螺钉夹紧袋弹簧的密封。因此,膜片弹簧结构简单,拆装方便。
    D和膜片弹簧简单,易于生产。