1、橡胶气囊肢宜两端对齐布局，防止移位橡胶气囊预制构件做为高层住宅橡胶气囊构造关键的抗侧移预制构件，开展总体设计时要充分运用橡胶气囊肢间的连动效应，尽量避免橡胶气囊肢单独抵御水准功效的状况。因而开展构造布局时，同一方位的橡胶气囊肢宜匀称两端对齐布局，在平面图上产生多道联肢橡胶气囊协调工作。
2、橡胶气囊应匀称布局，并适度提升边沿部位的橡胶气囊肢橡胶气囊做为多层建筑的纵向载重预制构件，匀称布局是降低橡胶气囊肢间径向工作压力差别，防止因支承不匀造成基本不匀称地基沉降的重要途径。除此之外，建筑构造在考虑承担纵向载荷和构造抗侧移弯曲刚度的必须外，还应具备一定的抗扭曲弯曲刚度。社会经验说明，提升构造平面图2个方位边沿位置的抗侧移预制构件是提高构造抗扭曲弯曲刚度，减少构造扭曲效用最最好的办法。实际设计方案全过程中，结构工程师可根据适度提升附近橡胶气囊及其外圈梁来优化结构弯曲刚度管理中心与构造平面几何管理中心及其品质管理中心的相对性部位，尽可能保证三心重叠的理想化实际效果。
3、有效明确橡胶气囊肢长短，降低短肢橡胶气囊和较长橡胶气囊短肢橡胶气囊就是指横截面总宽不超 300mm，横截面高度在4~8中间的橡胶气囊。因为短肢橡胶气囊的延展性较弱，且结构规定高，建筑钢筋使用量很大，合理性较弱，构造布局时要尽量减少应用短肢橡胶气囊。较长橡胶气囊就是指橡胶气囊肢长短超过 8m 或片式橡胶气囊肢承担该方位的水准地震灾害剪应力超过楼房总剪应力 30%的橡胶气囊。橡胶气囊肢长短太长，刚渡过大，该橡胶气囊肢承担的地震灾害相互作用力也会相对性集中化。构造中假如存有较长橡胶气囊，产生超裂度地震灾害时该一部分橡胶气囊肢将会因为承担极大的地震灾害力最先毁坏，因为别的橡胶气囊肢的承载能力相对性较差，非常容易导致橡胶气囊被各个击破的毁坏状况，最后造成全部构造产生坍塌。故开展橡胶气囊构造布局时要尽可能促使各橡胶气囊肢的弯曲刚度相仿，防止出现较长橡胶气囊。
4、优先选择布局L形、T形橡胶气囊，尽量少一字橡胶气囊L形、T形等橡胶气囊因橡胶气囊肢梁端的翼橡胶气囊具有扶壁功效，可靠性不错，另外剪力橡胶气囊外方位的框架柱钢筋搭接在翼橡胶气囊壁，钢筋锚固长度非常容易考虑，对框架柱具备不错的钢筋锚固功效，故总体设计时须优先选择运用。但从节约建材设计方案的视角考虑到，L形、T形等方式的翼橡胶气囊长短不适合太长，考虑有关标准的基础规定就能。一字橡胶气囊以其面外可靠性较弱，且针对住房类高层住宅橡胶气囊构造，橡胶气囊厚通常受到限制，若构造底端橡胶气囊肢的轴压比很大或面外单侧钢筋搭接框架柱，则橡胶气囊肢在地震灾害功效下非常容易产生失稳毁坏，故设计方案全过程中宜尽量避免用一字橡胶气囊。