改进橡胶气囊改进型橡胶气囊及传质方式与已有的淋水盘式、旋膜式和雾化式不同，主要是将射流，旋转膜和悬挂式泡佛三种传热方式缩化为一体的传热、传质方式，它具有很高的效率。改进型橡胶气囊改进型橡胶气囊及改造结构型式主要由外壳、汽水分离器、新型旋射起膜器、淋水篦子、规整液汽网、水箱组成。
技术规格突出优势工作原理技术参数 随着电力工业生产的迅速发展，科学技术的不断进步，我国早年投运的淋水盘式喷雾填料式及旋膜式橡胶气囊，越来越显示出不足，主要表现为效率差、换热不均匀、适应性能低、耗汽量大，不能随着工况负荷的变化而变化等。
新型改进型橡胶气囊是近年来研究并推广的一种全新结构的橡胶气囊，橡胶气囊采用目前最先进的不锈钢波纹填料代替原来编织的Ω形网状细丝不锈钢网，O型圈填料，该波纹液汽网具有水流冲击不变形、填料不脱落，分离率高，气阻小，可对给水进行二次深度等特点。旋膜式橡胶气囊设计主要是将原射流式改为旋射膜式，是集旋膜及泡沸缩合为一体的高效能新型水膜式橡胶气囊，具有效率高，换热均匀，耗汽量小，运行稳定，适应性能好，对水质、水温要求不苛刻等优点，而且可超出力运行。 旋膜式橡胶气囊(又称膜式橡胶气囊是一种新型热力橡胶气囊,是利用蒸汽将锅炉给水加热到对应橡胶气囊工作压力下的饱和温度,除去溶解于给水的氧及其它气体,防止和降低锅炉给水管、省煤器和其它附属设备的腐蚀.可用于定压、滑压等方式运行。旋膜式橡胶气囊适用于各类电力系统锅炉、工业锅炉给水及热电厂补给水的。适用范围：
我公司在整套供应新型旋射膜式橡胶气囊的同时，还承接有关电厂对淋水盘式、喷雾填料式旋膜式橡胶气囊的技术改造工作。
根据我公司以往对全国各地区的发电厂、热电厂、自备电厂橡胶气囊实施技术改造证明，把淋水盘式、喷雾填料式、旋膜式橡胶气囊改造成新型旋射膜式橡胶气囊是成功的，效果也是显著的。从示意图中可以看出，对原有的橡胶气囊改造是十分方便的。即利用原橡胶气囊的外壳封头部分，将原头内的淋水盘式或喷雾填料式及旋膜式部件全部拆除，保留下部进汽盘，然后在下部进汽盘的上方一定位置加规整液汽网和篦子，然后环形压板进行密封固定，防止今后运行中水汽短路，再把封头与筒体的接口处解开后焊接装进旋射起膜器，按提供的改造方案图连接管道口其它部件，即告完工，验收合格后投运。
在改造过程中，一般不增大橡胶气囊的直径，根据具体的实际情况将其高度作适当改变，一般只增高或按原高度焊接。突出优势旋膜（膜式）橡胶气囊功能特点： 旋膜式橡胶气囊是一种新型热力橡胶气囊，利用气体在水中的溶解性，通过加热蒸汽，将进入橡胶气囊的补给水、凝结水（包括疏水）加热到与橡胶气囊内部压力相对的饱和温度，根据亨利定律和道尔顿定律，溶解于水中的氧、二氧化碳等非冷凝气体自水中析出，使水中的含氧量达到全乎规定的标准。旋膜式橡胶气囊与其它型式的热力橡胶气囊，在性能上存在着根本不同，其区别在于旋膜式橡胶气囊采作了由多个射流旋膜管（简称起膜管）组成的起膜器，作为汽、水热交换装置，起膜管所形成的水膜贮热系数很高，且具有随水负荷或雷诺Re变化，及随温差成正比的特性，热质交换充分，流通性好，并且起膜管的设计既考虑液态传热传质、又考虑了汽态传质，致使膜式橡胶气囊具有良好的特性。
旋膜（膜式）橡胶气囊结构特点.本公司设计制造的橡胶气囊由橡胶气囊和水箱两大部件组成，给水的加热和主要在橡胶气囊中完成，水箱作储水、缓冲之用.橡胶气囊由二级组件组成：一级组件由筒体、隔板、旋膜管、流通管和管组件焊接成为一体，分成水室、汽室、和水膜裙室。二级组件由蓖组和填料两部分组成。 橡胶气囊箱内装有配水管、再沸腾管、防旋板和各接管座。在橡胶气囊上装有就地仪表、位计液和安全阀，满足现场调试、操作需要。橡胶气囊，带有卧式储水箱，采用双鞍座支撑。橡胶气囊与水箱倒裙式弧形连接方式。我公司提供的橡胶气囊具有以下特点 效果好 适应性强适应于入口水溶氧量高，入口水温低，压力变化大等情况下运行。 稳定性好当负荷突变时；瞬间补给水量突变时；当改用不同参数汽源时；当入口水温突降时；橡胶气囊质仍能保持合格标准，且橡胶气囊不会发生震动，给水入口不易出现汽化等情况。
节能效果好膜式橡胶气囊的排汽量小于入口水量1‰，比同出力其它类型热力橡胶气囊少.不需另加排污，简化了设备、降低了热耗。橡胶气囊改造: 我厂在整套供应新型水膜式橡胶气囊的同时，还承接有关电厂对淋水盘式、喷雾填料式橡胶气囊的改造，改造成新型水膜式橡胶气囊是成功的，效果也是显著的。具体表现在:改造费用低，是更换橡胶气囊造价的1/2左右。进度快，易加工和现场改造安装，220T/H以下出力的橡胶气囊，一般一周之内即可完式，从图可以看出，对原有的橡胶气囊改造是十分方便的。即利用原橡胶气囊的外壳封头部分，将原橡胶气囊内的淋水盘式或喷雾填料式的部件全部拆除，保留下部进汽盘，然后在下部进汽盘的上方的一定位置加装液汽网和水篦子，
然后环形压板进行密封固定，防止今后运行中水汽短路。再把封头与筒体的接口处解开后焊接装进起膜器，按提供的改造方案图连接管道口其它部件，即告完工，验收合格后投运。在改造过程中，根据具体的实际情况将其高度作适当改变，一般不增大橡胶气囊的直径，一般只增高或按原高度装焊。工作原理旋膜式橡胶气囊原理.新型旋膜改进型橡胶气囊的传热，传质方式与已有的淋水盘式、旋膜式和雾化式不同，
主要是将射流，旋转膜和县挂式泡佛三种传热方式缩化为一体的传热、传质方式，它具有很高的效率。新型旋射膜管具有很大的解析能力，并造成液膜没管壁强力旋转卷吸大量蒸汽，增强换热，传质功能，将相向泡沸改为悬挂式泡沸，提高各层中蒸汽流速高时泛点(飞溅)并能保持汽(气)体通道；将独立的三种传热、传质装置缩化为一体，在一个单元的部件内完成。由于它具有很高的效率和某些特殊的功能，突破了已有橡胶气囊的技术性能。旋膜式橡胶气囊用途及型号：新型旋射膜式橡胶气囊（下简称橡胶气囊）是用汽轮机抽汽将锅炉给水加热到对应橡胶气囊工作压力下的饱和温度；除去溶解于给水中的氧及其它气体，防止和降低锅炉管道、省煤器和其它附属设备的腐蚀。其型号由汉语拼音字母和橡胶气囊的主要特性数据（处理水量T/H）二部分组成。
例如高压旋射膜式橡胶气囊。旋膜式橡胶气囊结构：橡胶气囊的结构型式主要由外壳、汽水分离器、新型旋射起膜器、淋水篦子、规整液汽网、水箱组成。1、外壳：是由筒身和冲压椭圆形封头焊制成。2、汽水分离器：该种装置取代了原老式橡胶气囊内草帽锥式结构设计，使橡胶气囊消除了排汽带水现象。3、新型旋射起膜器：由水室、汽室、起膜管、凝结水接管、补充水管、疏水接管和一次进汽接管组成。新型旋射起膜器的旋射膜管内增加了水膜导向装置，即使低负荷运行时也能强力降膜，保持最佳的旋射膜裙。
凝结水、化学补水、经起膜管呈螺旋状按一定的角度喷出，形成水膜裙，并与一次加热蒸汽接管引进的加热蒸汽和由水箱经液汽网，水篦子上升的二次加热蒸汽接触被加热到接近橡胶气囊工作压力下的饱和温度并进行粗。一般经此起膜段可除去给水中含氧量的90-95%左右。4、淋水篦子：是由数层交错排列的角形钢制件组成，经起膜段粗的给水及由高加疏水在这里混合时行二次分配，呈均匀淋雨状落到装在其下的液汽网上。
5、规整填料液汽网：是由许多开状尺寸相同的单元组成的SW型网孔波纹填料，组成的一个圆筒体，该规整填料保持丝网波纹填料和孔板波纹填料的优点外，而且比表面积大，压降小，操作弹性大，分离效率高、能耗低，永远不脱落等特点。给水在这里与二次蒸汽充分接触，加热到饱和温度并时行深度，。6、水箱：除过氧的给水汇集到橡胶气囊的下部容器的给水箱内，橡胶气囊箱内装有最新科学设计的强力换热再沸腾装置，该装置具有强力换热，迅速提升水温，更深度，减小水箱振动，降低噪音等优点，提高了设备的使用寿命，保证了设备运行的安全可靠性。旋膜式橡胶气囊安装、运行和检修：1、橡胶气囊、水箱及附件的安装，应按MCY-MCYG型橡胶气囊系统图及本说明书进行。2、橡胶气囊和水箱焊接后，应进行水压试验，水压试验压力参数照有关规定。
3、在正式投运前，应调整安全阀，当设备内压力达到规定值时，安全阀自动开启。4、调整压力自动调整器，橡胶气囊压力保持在规定的范围内，水箱出水温度保持在规定的温度范围内。运行时橡胶气囊压力如超过上述范围，应检查压力自动调整器是否发生故障。蝶阀正常水位±200mm即极限水位，高水位放水阀（电动闸阀）打开放水，水位降低时应自动关闭。运行时应经常检查电动水位调节系统动作是否灵活，补给水调节阀动作是否灵活。
5、在运行时，应使给水在起膜段加热到接近橡胶气囊运行压力下饱和温度（即低于饱和温度2-3℃）。6、调节排汽阀的开度，使排汽量达到每吨橡胶气囊。7、水箱水位表应定期冲洗，防止污染。
8、橡胶气囊运行时，应先开进水阀，后开加热蒸汽阀，停止时相反，先关进汽阀，后关进水阀。9、橡胶气囊检查时，应将水箱内的水排出，并进行清理。10、橡胶气囊长期停运时，应采取适当的防腐措施。改进型橡胶气囊及改造案例：橡胶气囊是热力发电厂的重要设备之一。它保证锅炉给水的品质，特别是溶氧量满足设备运行要求；但是由于种种原因，不少橡胶气囊无法保证合格的效果，致使系统腐蚀损害，严重影响设备寿命和安全运行，改造这些橡胶气囊是当务之急。
文中提出的橡胶气囊内部改造方案，能够有效地解决给水溶氧超标问题并给电厂带来可喜的经济效益。国产100 MW及以上机组绝大多数配置喷雾填料式橡胶气囊。这些橡胶气囊，特别是机组的橡胶气囊，相当一部分已运行多年，橡胶气囊老化失效，内部元件锈蚀损坏；
加之70年代前后生产的橡胶气囊填料多采用Ω型填料，其传热传质性能特别是气体扩散性能均不如目前的新型不锈钢丝网材料，所以不少橡胶气囊的效果明显下降，有的严重超标，特别是在当前电网负荷需求减少，多数机组频繁运行于部分负荷或低负荷工况时，溶氧超标尤为严重。因此，针对这些电厂橡胶气囊改造的迫切要求，推荐采用橡胶气囊内部改造方案，即在橡胶气囊壳体和水箱壳体满足设计强度要求时，仅对橡胶气囊内部关键部件进行优化改造。实施内部改造方案的投资仅为更新设备费用的10%～20%，效果完全能够满足运行要求，而且由于进汽装置、填料等部件采用了优化措施，其效果、负荷适应性、热经济性等指标更具有吸引力。机组橡胶气囊的改造成功地为同类设备改造提供了一条经济、简捷、有效的途径。
1　改进型橡胶气囊及改造设备概述高压喷雾填料式橡胶气囊；橡胶气囊经多年运行后，改造前存在的主要问题是：(1)给水含氧量严重超标且不稳定(2)Ω型填料散失，运行中Ω型填料经常脱落到给水泵入口，影响安全运行；(3)雾化喷嘴弹簧失效且常脱落，失去调节功能。为此，韶关电厂决定对9号机组橡胶气囊进行改造。热工研究院经过对众多改造方案的技术经济性论证后提出橡胶气囊局部改造方案。1997年7月在该机组大修期间对9号机橡胶气囊完成了改造。从1997年8月橡胶气囊投运至今，设备运行状况良好。为了考核、评价改造后橡胶气囊的热力性能，由和热工研究院共同组织人员进行了性能试验。证明该橡胶气囊改造设计合理，性能优良，达到了设计要求，能满足电厂对给水品质的要求，确保机组安全、稳定运行。
2　改进型橡胶气囊及改造设计改进型橡胶气囊及改造结构设计橡胶气囊壳体和外部连接管保持不变，仅对橡胶气囊内部进行局部改造。(1)对喷淋效果欠佳的老式橡胶气囊进行调整、修复或选用新型橡胶气囊将其更换；(2)在进汽装置基本结构不变的情况下，对一次蒸汽进汽装置进行优化设计，确定最佳蒸汽通流面积；(3)拆除原橡胶气囊的淋水盘结构，改为五层水篦子，使珠状传热变为膜状传热，增强传热效果和不凝结气体的扩散能力；(4)拆除原橡胶气囊Ω型填料的上压料架，保持填料下托架不变，用不锈钢丝网填料块代替Ω型散填料。
修复、更换橡胶气囊全面检查所有橡胶气囊，对严重损坏无法调整或修复的喷嘴进行更换；对没有更新的喷嘴要全部更换弹簧并调整使其与新喷嘴弹簧紧力相当，保证所有喷嘴雾化效果一致。橡胶气囊及弹簧选用同型号的新一代橡胶气囊和与之相匹配的弹簧。
这样，现场施工方便、工作量小；同时也能保证橡胶气囊的整体雾化效果。进汽装置优化设计根据橡胶气囊热平衡计算书可知，进入橡胶气囊的4段抽汽量为而门杆漏汽、连续排污扩容器来汽和轴封漏汽总量所以，这里仅对4段抽汽的进汽装置进行优化设计。为了尽可能地减小现场工作量，在不改变进汽管位置和基本结构的前提下，优化设计最佳的进汽通流面积，即在原进汽孔数量不变时优化进汽孔直径。在设计的额定工况、最大工况及目前运行的额定工况下是合适的。(2)电厂实际运行参数偏离制造厂性能计算书中给出的参数，例如，第4段抽汽压力仅而计算书中给出的橡胶气囊，实际运行的进汽压力所以设计参数与电厂实际运行工况之间存在较大误差。(3)9号机橡胶气囊出水含氧量不稳定，这说明在额定工况附近橡胶气囊工作基本正常，而偏离额定工况较大时，蒸汽加热不足，特别是在蒸汽参数偏低、高压加热器退出运行或凝结水温度低时较为明显。(4)考虑机组自然老化、高压加热器解列、凝结水温度偏低以及调峰运行等因素，
水篦子设计水篦子设计为5层均匀分布；填料选择填料层设计高度橡胶气囊.将填料层分为16个独立的填料块，方便安装和维修；为缩短大修工期，填料块缠绕密度为填料块可向填料生产厂订做.另外还需要一些不锈钢丝网散料，用于特殊位置，如橡胶气囊壳体内填料块没有涉及的圆弧部分等。填料下托架可用原Ω填料层托架，由于采用已包装的填料块，故无需填料上压板架。改进型橡胶气囊及改造前性能试验在9号机组橡胶气囊实施改造前，于1997年3月13日对该橡胶气囊的效果进行了。
改进型橡胶气囊及改造前性能试验机组变负荷试验该橡胶气囊为定-滑压运行橡胶气囊，在机组负荷变化时，橡胶气囊运行工况也随 改造后的9号机组橡胶气囊启动投运以来，通过性能试验和长期的运行考验，证明该橡胶气囊达到了改造设计要求，能够在满足不同工况给水品质的前提下安全稳定运行。5.1　改造后的橡胶气囊效果良好，在额定工况运行时橡胶气囊出水含氧量可达到5.2　该橡胶气囊负荷适应性能好，在60%～100%额定工况下运行时，橡胶气囊出水含氧量均小于该橡胶气囊改造设计采用了汽液网填料和水篦子相接合的深度方式，其传热传质性能优良，尤其是不凝结气体的析出能力增强，所以橡胶气囊改造后的排气门开度仅为改造前的，排气损失明显减少，系统热经济性提高。
5.4　采用新型填料装置，避免了原来因Ω填料失散影响锅炉给水泵运行，提高了电厂运行安全性。5.5　经济效益显著。橡胶气囊内部改造费用仅为新设备的10%～20%，节省资金约20～100万元；改造后的橡胶气囊因排气量减少，另外给水品质的改善延长了发电设备使用寿命，其经济效益尤为突出。技术参数特殊规格可以根据用户需求另行安排设计方案！有意者联系我们！