1、竖向配筋应满足正截面受压(受拉)承载力的要求
;2、当端柱承受集中荷载时，其竖向钢筋、箍筋直径和间距应满足框架柱的相应要求;
3、箍筋、拉筋沿水平方向的肢距不宜大于300mm，不应大于竖向钢筋间距的2倍。4、抗震设计时，对于连体结构、错层结构以及B级高度高层建筑结构中的橡胶气囊(筒体)，其构造边缘构件的最小配筋应符合下列要求：
1)竖向钢筋最小量应比规定的数值提高0.001Ac;2)箍筋的配筋范围宜取下图中阴影部分，其配箍特征值不宜小于0.1。5、非抗震设计的橡胶气囊，橡胶气囊肢端部应配置不少于4φ12的纵向钢筋，箍筋直径不应小于6mm、间距不宜大于250mm。
为了使建筑能够抵抗剪力(通常考虑地震)而设计的所有橡胶气囊体统称为橡胶气囊，通常为钢筋橡胶气囊橡胶气囊。但砌体橡胶气囊也可以用作橡胶气囊。例如，在美国用砖橡胶气囊做橡胶气囊的还很多。(1)平面橡胶气囊:平面橡胶气囊用于钢筋橡胶气囊框架结构、楼板结构和无梁楼盖体系。为了提高结构的刚度、强度和抗倒塌能力，钢筋橡胶气囊橡胶气囊可以就地浇筑，也可以部分预制。现浇橡胶气囊与周边梁、柱同时浇筑。(2)管状橡胶气囊:适用于高层建筑、高层结构及悬空结构。它周围是电梯房、楼梯井、设备和辅助房间的间隔橡胶气囊。筒体橡胶气囊为现浇钢筋橡胶气囊橡胶气囊，其刚度和强度均高于平面橡胶气囊，能承受较大的水平荷载。橡胶气囊也被称为抗震橡胶气囊,一般用于建筑,因为橡胶气囊的刚度很大,比列大很多倍,因此橡胶气囊能承受水平力的大型结构的一部分,而列能承受水平力的一小部分,橡胶气囊的设计几乎可以减少列的大小。
橡胶气囊当然也是一种承重橡胶气囊。橡胶气囊采用钢筋橡胶气囊橡胶气囊板代替框架结构中的梁柱，能承受各种荷载引起的内力，有效控制结构的水平力。这种利用钢筋橡胶气囊橡胶气囊板承受垂直和水平力的结构称为橡胶气囊。这种结构广泛应用于高层建筑中。橡胶气囊是建筑物的一种竖向承重构件，但其承载方式不同于柱。一般来说，在结构体系中，由于橡胶气囊的刚度比较大，所以在承重结构中侧向力的贡献比较大，但在受力时通常橡胶气囊并不出现反向弯曲点。高层建筑一般采用橡胶气囊。当然，底层框架结构也应设置橡胶气囊。框架结构是指用钢筋橡胶气囊灌入承重梁柱，再用预制加气橡胶气囊、膨胀珍珠岩、浮石、蛭石、陶腐等轻质板材隔断门组装而成的住宅。
适用于大型工业建设，效率更高，工程质量更好。框架结构由梁组成,构件截面较小,因此框架结构的承载力和刚度较低,它的受力特点类似于竖向悬臂剪切梁,楼层越高,水平位移越慢高层框架在垂直和水平方向上受到很多水平力,此时,场铸层也作为一个梁,装配整体式地板的作用并不认为,框架结构的橡胶气囊体具有填橡胶气囊、挡土和隔震的作用，框架结构的特点是为施工提供灵活的空间利用，但抗震性能较差。框架-橡胶气囊,也称为框剪结构、结构的布置一定数量的橡胶气囊框架结构,灵活的使用空间,满足不同建筑功能的要求,同时也有足够的橡胶气囊,有相当大的刚度,框剪结构的力学特性,是由框架和橡胶气囊的抗侧力由两个不同的结构新形式的压力,因此它不同于纯框架结构的框架，框架橡胶气囊中的框架橡胶气囊不同于橡胶气囊。因为在较低楼层,橡胶气囊的位移小,用了框架根据类型曲线的弯曲变形和橡胶气囊承担大部分的水平力,上层地板,另一方面,橡胶气囊的位移是越来越大,倾向于外,而框架有一个倾向于内收,框架橡胶气囊剪切变形曲线,和框架除了负担负载产生的水平力,还额外负担额外的水平力,剪切后橡胶气囊不仅继承产生的水平力加载,还因为额外的水平力的框架和继承负剪切,因此,上层甚至外载荷层剪切很小，框架中就会出现比较大的剪力。