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空气弹簧悬挂系统

来源:上海松夏减震器有限公司    发布时间:2021-07-06 15:07

空气弹簧悬挂系统
空气弹簧悬挂系统的固有频率约为1z,相当于一个低通滤波器,有效隔离了结构的高频振动空气弹簧气囊作用,保证了轨道车辆的平稳运行。另外空气弹簧的内压会随着车身的负载而变化。当车身质量增加时,空气弹簧的内压相应下降,使空气弹簧的挠度也急剧下降轨道车辆转向架的关键技术之空气弹簧悬挂系统应用与研究,从而保证车辆在不同载荷下具有相同的固有频率。因此,空气弹簧对于固有频率较低且恒定的高速列车尤为重要。
空气弹簧悬挂系统
空气弹簧悬挂系统。空气弹簧和钢弹簧分别使用二氧化碳和金属作为振动的传递介质。空气弹簧气囊和应急橡胶弹簧中的二氧化碳可以有效吸收高频振动,降低噪音。由于二级悬挂不止在车内,空气弹簧出色的降噪功能无疑会在很大程度上提升乘客的舒适度。
空气弹簧悬挂系统
低横向偏转和大排量。空气弹簧出色的横向特性是无抖动轨枕转向架出现的重要诱因,由于轨道货车需要具有较低的纵向固有频率和良好的曲线通过性能,因此要求二级悬挂具有较低的刚度值和较大的纵向位移。 空气弹簧型不仅纵向挠度值低,而且允许纵向位移大(60~120)。空气弹簧型轨道货车转向架的安装消除了摇台装置,进一步取消了枕梁,简化了转向架结构,降低了轿厢本身的质量。因此,采用空气弹簧悬挂系统的无枕转向架是现代高速客车、高速客车和城轨车辆的发展趋势。
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空气弹簧悬挂系统
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