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空气弹簧结构更换过程中的缺陷

来源:上海松夏减震器有限公司    发布时间:2021-09-15 16:37

 

目前,空气弹簧节流孔气体阻尼调节问题在电子工业、空间光学、航空航天等精密仪器设备微振动控制工程中,循环气环实现了控制气流速度,然后调节阻尼。这种设计方案在实际操作中存在诸多不便。首先,在安装和更换过程中,需要手动更换节气门气环。气环的安装过程比较粗糙。需要通过工程经验和反复试验来确定气环的更换信息,对气阻尼的控制精度较差;这种设计在气体阻尼调节过程中极为不便。每次调整时,空气弹簧都需要拆卸、更换、重新安装。如果达不到要求,就重复拆卸,效率极低。气体阻尼调节结构本身也是一种损耗,重复使用很容易造成损坏。该方案存在以下缺陷:

不能直接外部调节。因为传统结构是节流和通风环设置在空气弹簧内部,通风环只能手动更换,必须是空气弹簧拆卸只能调节,不能直接在外面调节,气阻尼调节过程极其复杂、耗时、效率低。

多级调节是不可能的。传统的设计方案每次调节只能更换一次排气环。排气环孔径之间的最小幅度为5mm,所以气体只能改变一次阻尼调节,每次最小孔径分辨率为5mm,该过程无法实现气体阻尼的多级精确调节。

重复操作容易造成局部结构损坏。这种设计需要每次调整,空气弹簧需要拆卸一次,需要更换孔板排气环。在许多重要的工程项目,由于设计目标高,需要严格控制气体阻尼,空气弹簧和节流装置需要反复拆装,本身就是一种空气弹簧系统损坏,容易造成空气弹簧局部损坏或形成小的初始缺陷空气阻尼和空气弹簧的区别,严重影响整个空气弹簧的性能,甚至造成工程事故。

空气阻尼和空气弹簧的区别_弹簧的阻尼系数_塞莱斯阻尼弹簧减振器

为解决上述问题,本实用新型提供了一种空气弹簧结构,主要包括:上膜式空气弹簧主气室和下三个相邻气室依次在气室中 一种多级气体阻尼调节空气弹簧结构更换过程中的缺陷,在每个附加气室的上气孔处设有多级气阻尼调节器,多级气阻尼调节器穿过附加气室的外壁到达@外部。空气弹簧。空气阻尼和空气弹簧的区别_塞莱斯阻尼弹簧减振器_弹簧的阻尼系数一种多级气体阻尼调节空气弹簧结构空气阻尼和空气弹簧的区别,用于空气弹簧阻尼装置中进行微振动控制。由于该装置可以安装、调试和操作,气体阻尼会存在调节性能差、调节过程复杂等问题,所以增加了多级气体阻尼调节器结构空气阻尼和空气弹簧的区别,使该结构放置在每一个附加的空气中气室,其内部与上气室和下气室相连。气孔通过空气弹簧外壁的节气门控制法兰连接和调节,可有效调节多级气流阻尼,使调节过程简单。无需拆解空气弹簧即可实现。这种结构的优点如下:

 

弹簧的阻尼系数_空气阻尼和空气弹簧的区别_塞莱斯阻尼弹簧减振器

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