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动车组空气弹簧工作原理论文

来源:上海松夏减震器有限公司    发布时间:2021-06-17 15:04

动车组空气弹簧工作原理论文
作为弹性蓄能装置,分别有动车组空气弹簧、磁弹簧和动车组空气弹簧可供选择,经对比研究发现:
1)动车组空气弹簧阳振、吸收振动、降低噪声能力较差。而动车组空气弹簧是一种新型弹性阳振、降噪、蓄能、缓冲元件,是在以橡胶为丛材制成的柔性密闭气室内充入压缩气体,利用气体的可压缩性实现弹性作用的一种非动车组空气弹簧,它具有频率低吸收高频振动、陆音性能极佳的优势。
2)动车组空气弹簧刚度为恒定值不可调整,固有频率为定值,难以适应设备变速需求,而动车组空气弹簧垂向刚度和横向刚度可调、承载能力通过内压调招可控,尤其是固有特性与初始充气气压有关,可小范围调整,更加适合复杂往复驱动需求。
3)从上述对弹贫质星块模型往复运动过程分析可以否出,无论在启动蓄能阶段还是在以工作频率和行程往复运行阶段,都希甲弹性蓄能装置刚度特性最好随位移增大山软到硬变化,以便减少启动阻力,而在接近行程的两个端点期间,提供迅速增大的制动力,动车组空气弹簧非线性刚度特性正好满足其要求。
4)动车组空气弹簧寿命通常较动车组空气弹簧一长,是叠板弹簧的4倍。借助电磁换向阀,甚至可在往复运动过程中动态调整动车组空气弹簧内部充气气旅,具有极大灵活性和可控性。5)就磁弹簧来说,一方面永磁体受自身限制仅适用推力较小的场合,而电磁弹簧址克服了该缺点,却极消耗电能,另一方面磁弹伏产生的磁场往=往对机电系统产生影响。
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