空气弹簧减震器研究在中国的发展
中国的空气弹簧研究始于1957年，限于车用空气弹簧，然后在郭孔辉院士的领导下，空气弹簧理论进行了初步研究，发表了几篇关于空气弹簧理论的文章， 做了很多测试，积累了一些经验[21]。 上世纪80年代初，长春汽车研究所进行了空气弹簧悬架的研究，几家国内汽车厂的空气弹簧悬架设计。 进入90年代，国内相关研究机构，大型汽车厂和部分大学纷纷启动空气弹簧产品的研发，如同济大学和安徽江淮汽车底盘有限公司，将合作共五种总线底盘 弹簧将悬架改装为空气弹簧悬架
空气弹簧充风状态下要约束空气弹簧尺寸模拟加 在空气弹簧充风状态下要约束空气弹簧尺寸进行模拟加载，就需要设计一个空气弹簧压盘。空气弹簧压盘采用螺杆的形式，螺杆直径30mm，大端用于约束空气弹簧，考虑到不同空气弹簧的尺寸，初步确定压盘的直径为300mm，小端控制压盘上下移动，空气弹簧压盘的定位由上下两个导轨滑块来完成，导轨既约束了滑块上下方向的位移，又可以把转向架对空气弹簧压盘的压力传递到龙门架的横梁上。在两个滑块中间开了Φ30的螺纹孔，与螺杆配合，螺杆由两个手轮控制其旋转，可实现空气弹簧压盘的上下移动。
运用有限元方法分析空气弹簧的强度所面临的主运用有限元方法分析空气弹簧的强度主要困难在于帘线橡胶材料力学参数的确定，现有的方程并不能非常准确地描述其性能.而且，帘线的模量、强度与其加拈数和加工工艺有很大联系.因而，在采用数值方法分析帘线橡胶强度时最好借助于试验值，结合复合方程来确定计算中所用的参数.另外，本文所进行的分析只是在静态载荷下空气弹簧的强度，而空气弹簧在受动态载荷作用时，帘线橡胶材料需要进行疲劳分析.以确定帘线和橡胶之间的结合强度是否满足要求而不至于产生剥离。

松夏橡胶空气弹簧的分类
橡胶空气弹簧是一种理想的隔振元件。橡胶空气弹簧是在柔性密闭容器中加入压力空气，利用空气压缩的非线性恢复力来实现隔振和缓冲作用的一种非金属弹簧。它具有优良的非线性硬.性，因而能够有效限制振幅，避开共振，防止冲击。橡胶空气弹簧隔振系统的固有频率可以设计得很低，甚至达1Hz以下，而橡胶隔振器的自振频率一般为5-7Hz。所以橡胶空气弹簧的隔振效率比起其它隔振元件高得多，而且能够隔离低频振动。.别是因为橡胶空气弹簧隔振系统容易实施主动控制，作为一种具有可调非线性静、动态刚度及阻尼.性的隔振元件，橡胶空气弹簧的应用越来越广泛。
橡胶空气弹簧的分类
目前国内、外对橡胶空气弹簧的分类方法很不统一，大致有下列几种：
(一) 按橡胶囊的曲数分类
橡胶空气弹簧按橡胶囊的曲数分为单(一)曲，双(二)曲，三曲，……，n曲，如图1-3和图1-4所示。随着曲数的增加，刚度变小，橡胶空气弹簧隔振系统的固有频率也相应减小。但这不仅给制造上带来了麻烦，而且还会引起橡胶囊的弹性不稳，因此一般只使用到4曲。
(二) 按结构型式分类
1. 德国《橡胶空气弹簧》一书中的分类：
胶囊型橡胶空气弹簧： 轮胎型 [ 图1-3 C]
平板型 [ 图1-3 A、B
耳垂型 [ 图1-4 B ]
2. 我国的分类：
橡胶空气弹簧： 1、囊式橡胶空气弹簧 [ 图1-2、1-3 ]
2、约束膜式橡胶空气弹簧 [ 图1-4 A ]　
3、自由膜式橡胶空气弹簧 [ 图1-4 B ]